Fuel System - Anytime jo hawwe in âlde Aussenborder boat motor dy't siet om in skoftke, kinne jo der fan út dat de carburetor moat tsjinst. Gas, foaral doe't mongen mei oalje sil keare ta lak of oars gum dyn carburetor en yt dyn strip. Wylst der binne in protte carburetor skjinmeitsjen additieven dy't jo kinne set yn dyn brânstoftank of spray streekrjocht yn 'e carburetor, se sille net komme ticht by accomplishing itselde ding as in carburetor tune omheech. Sels as de motor waard opslein sûnder brânstof yn 'e carburetor, de pads meie opdroegje út en crack of fluch minder wurde ienris jo besykje te brûken it wer. De iennichste manier om der wis fan it carburetor giet om funksjonearje goed is om te ferwiderjen, disassemble, skjin, en rop mei nije dielen, ferfange, en meitsje oanpassingen. Dat binne de stappen nei it útfieren fan in carburetor tune-up. Wylst ûnderhâld oan it carburetor, dan moatte beskôgje de hiele fuel systeem dêr't it gas tank en branje line.
De brânstof / oalje mingsel foar dizze motor is 24: 1. Dit wurket út te wêzen 16 ounces fan TCW-3 rated twa fytspaad oalje, ta in 3-gallon tank fan 87 Octane leadfrije benzine of 32 ounces fan oalje as jo binne mingen in 6-gallon tank. 2 Cycle motor oalje hat him ûntwikkele troch de jierren hinne. De aktuele en bêste twa Cycle oalje beskikber hjoed sil hawwe in TCW-3 wurdearring. Der is sa'n ding as TCW-2 en âldere ferzjes, mar it foardiel fan it brûken fan it nijere oalje is dat krije jo in better lubrication en minder carbon buildup as mei de âldere oaljes. De oarspronklike mingde ynstruksjes foar dizze âlde motors prate oer in 16: 1 ratio fan leaded benzine oan standert 30 gewicht motor oalje mar jo moatte hâld yn gedachten dat der in soad feroare sûnt dy tiid. TCW-3 is de wurdearring op sa'n bytsje alle twa Cycle oalje kinne jo keapje hjoed. As jo in pear âlde TCW-2 oalje sitten om, gean foarút en brûke, miskien mei alle oare tank fol oant it is fuort. Ek is der gjin foardiel by it gebrûk fan hegere Octane of leaded brânstof, dus stok mei de minder djoere 87 Octane leadfrije benzine en dyn motor sil lokkich. Nijere twa cycle motoren brûke a 50: 1 oalje mengsel mar dat is net genôch oalje foar dyn motor fanwege it type fan 'e begripen is hat yntern. Net brûke neat minder as in 24: 1 mingsel of jo kinne skea jo motor.
It carburetor is ûnderdiel fan it totale Fuel System dy't begjint by it gas tank. De tank op dizze motor keppel is direkt boppe en branje wurdt fieden troch de swiertekrêft, dus der is gjin brânstof pomp. Jo hawwe, lykwols, wolle der wis fan dat dyn brânstoftank is ôffierd, skjin fan binnen en bûten, en net leak. click HJIR foar ynstruksjes oer hoe't en meitsje de brânstoftank.
|
|
As jo komprimearde loft hawwe, blaas dan de brânstofline út. Mei de gasdop en de lofts ticht, blaast loft yn 'e tank om te sjen dat it druk hâldt en gjin lucht leket. Iepenje de fentilaasje en blaas loft yn 'e tank en lit it ûntkomme troch de fentilaasje.
D'r is gjin brânstoffilter op dizze motor, dus jo wolle derfoar soargje dat jo brânstoftank net ferroest is of lak befettet. Guon fan 'e nijere 3 HP-motors befetsje in skermfilter yn' e brânstoftank. Brânstof streamt fan 'e tank, fia in ôfslutklep, en direkt yn' e ferfeurster. Elke dieltsjes yn 'e tank sille gau har wei fine yn' e fergasser wêr't se in probleem feroarsaakje. Guon fan 'e trúkjes foar it skjinmeitsjen fan âlde brânstoftanks omfetsje it spoelen fan' e tank mei tinner foar ferve. As de tank lekker is mei lak, wolle jo miskien wat moeren en bouten yn 'e tank lizze en skodzje - skodzje - skodzje oant dingen los binne. Doch dizze trúk net mei benzine yn 'e tank, om't it skodzjen fan losse metalen objekten in fonk en boom kin feroarsaakje! Tel de moeren en bouten dy't jo yn 'e tank sette, sadat jo der wis fan wêze kinne dat se allegear werom komme.
It is in goede praktyk om net brûkte brânstof fuort te smiten en elk seizoen út te begjinnen mei farske brânstof. De benzine dy't jo hjoed keapje bewarret hast net sa lang as yn it ferline. Bliuw ek as mooglik fuort fan benzine mei alkohol as ethanol deryn, om't dizze brânstoffen de oanstriid hawwe om focht oan te lûken en jo opwekke mei wetter yn jo brânstof. Auto's ferbaarne typysk elke wike of sa in tank brânstof, mar boaten kinne, as se net regelmjittich wurde brûkt, brânstof min gean. It is bjusterbaarlik hoefolle minsken tinke dat se har motor kinne draaie op ferskate jierren âlde brânstof.
It brânstof / oaljemengsel foar dizze motor is 24: 1. Dit wurket út 16 ounces TCW-3 oardele twa-fyts oalje foar in 6-gallon tank fan 87 octaan benzine. 2-fyts motor oalje is troch de jierren hinne evoluearre. De hjoeddeiske en bêste oaljecyclus oalje hjoed hat in TCW-3-wurdearring. D'r is sa'n ding as TCW-2 en âldere ferzjes, mar it foardiel fan it brûken fan de nijere oalje is dat jo bettere smering krije en minder koalstofopbou dan mei de âldere oaljes. De orizjinele mingynstruksjes foar dizze âlde motors prate oer in 16: 1-ferhâlding fan benzine oant standert 30 oalje, mar jo moatte yn gedachten hâlde dat in soad sûnt dy tiid is feroare. TCW-3 is de wurdearring op sawat alle twa-syklus-oalje dy't jo hjoed kinne keapje. As jo wat âlde TCW-2-oalje hawwe dy't rûn sitte, gean dan troch en brûk it, miskien mei elke oare tank fol oant hy fuort is. D'r is ek gjin foardiel yn it brûken fan hegere oktaan as leaded brânstof, dus bliuw by de minder djoere blyende benzine fan 87 oktaan en jo motor sil bliid wêze. Nijere twa-syklusmotors brûke in oaljemengsel fan 50: 1, mar dit is net genôch oalje foar jo motor, om't it type lagers yntern hat. Brûk neat minder dan in 24: 1-mingsel, oars kinne jo jo motor beskeadigje.
Carburetor Tune-up
De carburetor is in ienfâldich, goedkeap, en tiid-bewezen apparaat dat goed mingt lucht en branje foardat it komt de ferbaarning keamer foar ignition. De carburetor foar dizze motor is itselde carburetor dy't brûkt wurdt op in soad Aussenborder motors en sels Lawn-Boy lawnmowers. Der binne in soad lytse dielen dy't jo net wolle losse sa is it bêste om in skjinne en organisearre wurk gebiet.
De carburetor mixes de goede ferhâldings fan lucht en branje yn in atomized mingsel. It bedrach fan brânstof / lucht mingsel dat is tastien yn de silinders bepaalt de fluggens en krêft. De branje en lucht wurdt mongen yn it venturi, ornaris neamd in barrel. Dizze ienfâldige carburetor hat mar ien barrel. De venturi is simpelwei in soarchfâldich sized beheining yn 'e carburetor troch dêr't lucht dat wurdt besûge yn de motor moat foarby gean. As de loft giet fia dizze beheining, dat mei faasje omheech wêrtroch't legere druk te suck brânstof troch in jet dat Releases brânstoffen binnen it venturi dêr't er oergiet yn in damp. De jet lûkt syn brânstof út de carburetor kom dy't befettet in lyts reservoir fan brânstof. It bedrach fan brânstof yn 'e carburetor kom wurdt regele troch de float en float fentyl montage dat hâldt de kom fol brânstof. In hege en lege snelheid needle fentilen oanpasse de ferhâlding fan branje om lucht binnen lytse grinzen. It folume fan lucht ynfieren it carburetor barrel wurdt regele troch in flinter klep dêr't wurdt draaid iepen troch it gas lever.
Dizze carburetor hat ek in choke. As jo lûke de choke knop op de foarkant fan 'e motor, in twadde flinter klep, leit streamop fan it venturi wurdt sletten wêrtroch in heger brânstof nei lucht mingsel dat is nedich om te begjinnen in kâlde motor. Neidat de motor begjint te warmen, de choke kin iepene wurde foar in part doe folslein troch it drukken op de choke knop yn.
Jo sille moatte keapjen in Carburetor Tune Up Kit of "Carb Kit" foar jo spesifike Aussenborder boat motor.
Carb Kit OMC-dielnûmer 382045 as 382046 NAPA / Sierra dielnûmer 18-7043
Help dizze side stypje: Klik hjirre en keapje it op Amazon.com
Ferwiderje de Air Silencer
Op it earste each, it silencer sjocht as in muffler mar it is it net. Silencers waarden tafoege om te udivlen.U de motor del. Fuortsmite de silencer troch unscrewing de twa screws wylst jo it oan 'e foarkant fen' e carburetor. Fuortsmite de tredde schroef út 'e kant fan' e motor. Dy skroef kin ferstoppe troch de fûnk plug triedden dy't kin ferpleatst wurde út 'e wei. Foarsichtich bewege de silencer, wêrtroch't wis dat jo dogge net losse flamme arrester skerm dat past tusken de silencer en carburetor intake. Ek, as it gas tank is fuorthelle, ien fan de gas tank Bolts meie falle los.
|
|
|
De needsaak fan dit skerm foar flamme-arrestearder is it ûnderwerp dus wat debat. Guon sizze dat it net nedich is en beheint allinich loft dy't nei de ferfeur streamt. Oaren sizze dat it needsaaklik is om druk werom te jaan op 'e ferfeuring. Ik tink dat de yngenieurs by Evinrude fan doel wiene dat it der wêze soe, dat ik sil it op myn motor hâlde. Miskien sil ik de dei sûnder de motor draaie en sjen wat der bart.
|
|
Blaes de silencer út mei gearparse loft om der wis fan, dat gjin brek makke syn hûs yn dêr.
Fuortsmite de Float Bowl
In oar ûnderwerp fan debat is of jo de ferfeur fan 'e motor moatte ferwiderje of net moatte en folslein útinoar skuorre. Myn miening is dat as de pakking tusken de ferfeurder en de motor gjin lucht lekt of oars min is, lit it dan dan mar en foarkom in soad wurk. As jo karburator net presteart as jo klear binne mei dizze proseduere, kinne jo weromgean en it folslein útinoar skuorre. 99% fan 'e tiid sil dit net nedich wêze. Ik hâld dizze proseduere leaver sa ienfâldich mooglik.
|
|
|
Skroef de 5 skroeven los dy't de floatbôle befetsje. Jo kinne de motor wolle kantelje om de ûnderkant fan 'e ferfeur tagonkliker te meitsjen. Sadree't de lêste skroef út is, fuortsmite de floatskaal sêft.
|
|
|
Op dit punt wolle jo in blikje fergasserreiniger krije dy't te krijen is by elke auto-ûnderdielwinkel. Jo sille ek in kofjebak nedich wêze om dielen te skjin te meitsjen en de fergasserreiniger te fangen as jo jo fergasser spuie.
Druk mei help fan in spitstich foarwerp de flotterskarnierpinne oan. Dit triuwt gewoanwei út it skarnier. Ferwiderje de float- en floatklep. De floatklep is ien fan 'e items dy't sille wurde ferfongen. Skroef de floatklepassemblage los en ferwiderje (it diel wêryn de floatklep past). De carb-kit sil in nije floatklepassemblage befetsje.
|
|
Wylst jo de kofjekanne ûnder de ferfeur hâlde, spuitje de binnenkant fan 'e ferfeurder út mei fergasserreiniger. It strie dat is foarsjoen fan it blikje fan ferfeuringsreiniger sil jo tastean skjinner direkt oan te bringen op 'e loft- en brânstofinnames, lykas floatklep en snelle naaldgebieten.
|
|
|
|
Ferwiderje de naald foar oanpassing fan lege snelheid troch gewoan yn te draaien en út 'e ferfeur te lûken. Ynspektearje de naald en plak dy yn 'e kofjebak foar skjinmeitsjen.
|
 |
Opnij opboud de Carburetor
D'r binne in pear dingen oer ferfeurers dy't jo moatte wurdearje om de soarch nedich te nimmen om jo ferfeurder goed te funksjonearjen neidat hy wer byinoar is set. Jo sille opnij gearstalle wolle mei nije ûnderdielen fan jo kit foar ferfieren fan ferfeuringen. Jo wolle derfoar soargje dat d'r gjin stof, sân, bitsen en stikken pakkingmateriaal of in oar frjemd materiaal binne dat yn ien fan 'e lytse trochgongen fêst komme te sitten. Ien fan 'e grutste soargen by it gearstallen fan in ferfeurder is om derfoar te soargjen dat d'r gjin loftlekken binne. It lytste luchtlek om in pakking of oanpassing kin feroarsaakje dat de ferfeur net min funksjoneart. Hawwe jo ea besocht soda troch in strie te sûgjen mei in lytse spjelde der yn? It lytste loftlek sil de juste regeling fan it brânstof / loftmingsel dat de ferfeurder ferantwurdlik is foar it meitsjen, ôfstjitte. Nim jo tiid en doch dit goed. As it nedich is, ferwize nei de eksplodearre tekening om te soargjen dat jo alle waskjes en pakkingen brûke. Dit is net ien fan 'e projekten wêr't jo wolle oerbliuwe mei oerbleaune dielen, útsein as it binne dielen dy't jo hawwe ferfongen troch nije ûnderdielen út' e tune-up kit fan 'e fergasser.
Om't wy de ferfeurder net folslein útinoar hawwe, sille wy net alles nedich wêze wat yn 'e Carb Kit kaam. Ofbylding hjirûnder binne de eigentlike dielen fan 'e ferfeuringsset dy't nedich binne.
|
|
Ferfang de floatnaaldventielgearkomste troch de nije, foarsjoen yn 'e koolhydratkit troch yn te skroeven oant knibbel. Draai net te strak gear Float- en floatklep opnij oanmeitsje mei de nije floatklep en naaldfjier foarsjoen yn 'e tune-up kit fan' e ferfeurster.
|
|
|
Ynstallearje de float- en floatnaald en ynfoegje de floatskarnierpinne om de float op syn plak te hâlden. Mei de float ynstalleare, moat it oanpast wurde, sadat it de floatklep ynskeakelje sil as it nivo is.
|
|
Ferfang de snelle sproeier. Doch net te strak oan. Mei kompresjelucht de floatkom en brânstofyntak en line útblaze.
|
|
|
Pleats de nije dichting fan 'e floatkom, leverje yn' e carb-kit en rigel alle gatten op. Befestigje de flotbak foarsichtich mei de fiif skroeven oan 'e ferfeuringslichem. Start alle skroeven en lit los. Pas de pakking oan om te soargjen dat it goed is pleatst en draai dan de fiif skroeven yn in stjerpatroan oan, sadat jo gelijkmatig tsjin de pakking drukke sille. Net oerdraaie.
|
|
Screw de lege snelheid nulle wer yn.
Pleatst ien fan 'e langere bouten fan gas tank yn' e beugel oan 'e foarkant fan' e motor mei in klem. Dit komt gewoan om't de loftdemper jo foarkomt dizze bolt te ynstallearjen as jo dizze no net te plak sette. Brûk de klem gewoan om de bout op syn plak te hâlden oant de lyddemper is ynstalleare.
|
|
|
Set de loftdemper wer gear mei it flammenbeskermerskerm en montearje oan 'e foarkant fan' e ferfeur mei de twa skroeven. Wês bewust fan 'e metalen beugel dy't past om' e leechstannige naald. Dizze beugel foarkomt dat jo jo leechstannige nâle te fier ynskroefje en skea feroarsaakje. Jo moatte dizze beugel miskien bûge, sadat dizze goed past tsjin 'e naaldas mei lege snelheid.
|
|
It oanpassen fan de Slow Speed Needle
Der is gjin hege snelheid oanpassing op dizze motor dus allinne de stadige snelheid nulle behoeften oanpassen.
Dat kaam fan de Johnson / Evinrude forum at http://iboats.com. Ik wit net Joe Reeves, mar syn ynstruksjes wurde taljochte goed. Alle kredyt giet oan Joe Reeves foar it neikommende:
(Carburetor Adjustment - Single S / S Adjustable Needle Valve)
(J. Reeves)
Initial ynstelling is: Slow snelheid = sit sêft, dan iepen 1-1 / 2 draait.
Start motor en set de rpms oan wêr't it krekt bliuwt rint. Yn segminten fan 1 / 8 draait, begjinne te draaien it S / S nulle fentyl yn. Wachtsje in pear sekonden foar de motor te reagearjen. As jo keare it fentyl yn, it rpms sil tanimme. Leger it rpms wer nei dêr't de motor sil gewoan bliuwe rinnen.
Uteinlik jo reitsje it punt dêr't de motor wol te stjerren út of it dan spuie werom (klinkt as in myld backfire). Op dat punt, werom út it fentyl 1 / 4 oan bar. Binnen dy 1 / 4 bar, jo fine it smoothest trage snelheid ynstelling.
As jo klear binne mei it boppesteande oanpassing, do silst hawwe gjin reden om te bewegen har wer of it moast wêze de carburetor fouten / tandvlees omheech fan sitten, yn hokker gefal jim soe wêze nedich om te ferwiderjen, skjin, en wer opbouwe de carburetor dochs.
--------------------
Joe (30 + Jierren Mei OMC)
