visitor Projects

Dit is it plak dêr't jo foto's oanbiede kinne en kommentaar oer ús jo projekten fertelle. Aldere projekten fan 'e âlde side binne hjir.

Do moast login as jo wolle ferlitte comments.

Login mei dyn Facebook akkount.

Jo kinne no ynlogge mei dyn Facebook akkount.

Comments

Permalink

Comment

Ik haw '63 Evinrude 3hp, longshaft ferzje. Ik makke twa jier lyn in folsleine toanielstik, mar ik lei de krêft net op. Dizze simmer doe't ik siet, gong wat plakje tusken driuwfearts en kanker. Kurbel waard net mear fjirde (en propeller) fjirder. Leechste part fan 'e motor is ok. Doe't ik de spuitsing nammele, stjoerde flywheel ôf, wist ik dat se beide kolmen yn siden lykwols ferpleatste. Koe it krabbelhout ferbining wêze mei rydbewiis wat ôfbrutsen? Driftshaft topkop (nei krêft) is frjemd - fûgels, hielendal oars as yn myn '65 Johnson 3 hp', dy't in normale boron (stjerlike) holle hat op it driuwfear.

Comment

Ik soe besykje om it leger te fertsjinjen en de moter te begjinnen om te sjen oft it rint. As der gjin probleem is mei de krêft, dan kinne jo miskien troch de kassa gean. Wat sjocht de legere ienheid gear gear oalje? It kin wêze dat de sealen suksesfol gongen en jo hawwe wetter yn jo gears dy't se nei in skoft sitte kinne sille. Jo kinne graach eBay winkelje om te sjen oft jo in goed part fan motor krije kinne of op syn minst ien mei in goede legere ienheid dy't jo winkelje kinne. Trochsetters binne beskikber, mar jo koenen jo gau fluch sykje as mear as jo moatte. Earst besykje it alles apart te nimmen en alles te reinigjen en tegearre mei nije segen werom te setten.

Permalink

Comment

Earst litte ik begjinne troch jo te tankjen foar it begjinnen en ûnderhâlden fan dizze grutte webstee!

Ik bin koartlyn kocht de motor hjirboppe. It waard sein dat se goed lein hawwe doe't it lêste rûn.

Na, nei't ik besocht it ûntslach te begjinnen, en wat inkelde ynspeksje, haw ik myn twifels. Dat sei, haw ik besocht foar funksjes en ferifieare dat. Ik tocht lykwols dat de carb dribbelende brânstof is fan 'e hege fluggensnûpkeppeling nutferbining. Ek in protte brânstoffen yn 'e carb halsgebiet.

Ik disassembled de karb, en ûntdutsen dat de floatynstellings út binne. De float is de âlde stylkork. Ik sjoch op syn minst guon fan myn gjin startprobleem wurdt feroarsake troch oerstreaming fanwege it haadfloatwole net goed te sluten, ek troch in minne / smoarch sit, en / of ûnjildige float ynstellingen.

Dus, ik haw in carb kit en nije float besteld. Hjir binne myn fragen:

1) De bêste ynformaasje dy't ik fûn op float ynstellingen wie: gjin mear as 1 / 32 "fan nivo mei topkant fan karbeband." 1 1 / 4 "float drop. Kloppet dit?

2) Ik havent fûn folle op nuddelpakking. Koe de ferpakking min binne, dus bydrage oan de leaky carb? Wat is it fêst foar nij of opnijpakking?

Dankewol!

alex

Comment

Ik haw altyd allinich de float dat it nivo is. Op nivo, de needle moat de stream fan brânstof yn 'e bolle ôfslute. Ik miel neat.

It nije karbekset sil ynfloed hawwe fan nuddel dy't ynstalleare wurde moat. Dyn karbel moat net lekker meitsje as finsihed dat in feilichheidsgefang wêze soe.

Permalink

Comment

Goed om myn hân te probearjen by it opnimmen fan 'e lightwin fan' e pake, is in 54 fan 'e kleur te wêzen. Earste timer op dit. Bestelde alle dielen dy 't jo oanfreegje foar in tune op (karbebuieningen, plugs, punten, kondensor, spuollen, skuorre.) Ik tocht dat ik de legere iente-seugels ek ferfange moatte, lykas de motor net yn 25 jierren rinne. Kit, dy't de sealen befettet, dy't ik nedich is, binne elke suggestjes as in kit of wêr't it bêste plak is om har te krijen, ek plannen op 'e startersrope en spring.

Permalink

Comment

Ik krige krekt in famyljacht dat net yn 't wetter west hat foar 25 jier dat ik it begon hie ienris in rit nommen, no sil it net draaie. It sil begjinne mei it begjin fan floeistof, mar de motor sil har net rinne.

Ik kocht in hantlieding foar 1962 Scott's moter en needsaak wat advys wat ik neist dwaan moat.

Ik feroaret spearen fan plugs hawwe nije batterij dy't ik krijt op wat ik neist besykje moat.

Hokker advizen of moat ik it opnimme yn in plak foar tune?

De rivierrunt hat TLC nedich

Permalink

Comment

Hoe't elkenien elkenien hawwe om jo projekten te freegjen yn 2019 en hoe't se allegearre tankje mei it lokkich nijjier

Permalink

Comment
Rigels en filter
Fuelfilter draine en blykber net opnij folje.

Betanke earst foar dit forum! Dit is myn earste poging om in bûtenboord op te bouwen en dizze pagina hat in geweldige boarne west. Dit is myn Johnson CD-14, krekt lykas dy yn jo projekt detaillearre, en ik brûkte elke ôfbylding en ynstruksje dy't jo hawwe pleatst. Simpelwei unmisber.

Ik konvertearde fan in lekkende druktank nei in moderne single-line tank, makke myn eigen montagebeugel foar de brânstofpomp boppe de carb en slagge alle brânstoflinen te rûte, sadat alles past by genôch romte en ik kin de kapling wer op sette.

Ik ha krekt myn earste opstart dien, en it rint, mar it brânstoffilter haw ik tafoege oan 'e ynkommende brânstofline tusken brânstoftank en de brânstofpomp wurdt leeg en wurdt net op' e nij folbrocht troch de pomp wylst de motor draait. Ik pompe de lijnen mei de lampe op 'e tank en sjoch it filterfylljen, lykas ek it glêsbalfilter op' e carb. Sadree't de motor draait, giet it filter yn 'e brânstofline fan fol oant leech. Ik kin net fertelle as de brânstofpomp wat brânstof leveret of as it gewoan in trickle is, mar it liket net te wurkjen.

It iennige wat ik kin tinke is dat ik de 3 gallon brânstoftank allinich mei ien kwart brânstof ynfold hat foar dizze test run, en miskien is de pick-up "strie" yn 'e tank net genôch ûnder wetter, mar ik woe sjen as immen tinzen hat . Ik sil wierskynlik yn 'e folgjende wike as sa in folsleine gallon brânstof mix en besykje it opnij.

Tank wer elkenien. Ik ha d'r echt genoaten mei it ferkennen fan dizze webside en foarum.

Jake B, Illinois

Comment

Grandes mannichfâldige

Dit is hoe't ik de ynlaatmanifold oanpast om de puls foar de brânstofpomp te meitsjen. It is in lyts stikje aluminium dat ik mei in hak seach en foarmen mei in bestân snijde. It hat in lyts stikje fan 'e âlde manifoldpakking der efter om in segel te meitsjen (ik ferfong alle pakkingen doe't ik dit weropboude).

-Jake B

Comment

It feit dat jo de lampe kinne pumpen en brânstof krije, tinkt my dat jo tank OK is. Ik soe twa dingen foarstelle:

  • Earst soe ik kontrolearje dat jo in goede drukpuls fiele kinne op 'e line dy't nei jo pomp giet.
  • As twadde soe ik it brânstoffilter fan 'e fergeliking eliminearje oant jo dingen wurkje en dan it opnij tafoegje.

Dat binne geweldige foto's en alles liket d'r korrekt út. As jo ​​ienris dingen hawwe wurke, wol ik jo opmerkings opnimme op 'e eigentlike pagina. Hâld my op 'e hichte.

Permalink

Comment
Brânsel foar brânstofpomp
Myn thús makke pump mount.

Dit is de brânstofpomp dy't ik brûk, lykas ek in foto fan 'e beugel dy't ik makke út in blêd aluminium. It monteart oan 'e motor mei twa fan' e skroeven dy't de starter-rekoil-assemblage hâlde. Ik moast in pear heakjes meitsje foardat ik it slagge in foarm en posysje te finen wêrtroch alle brânstoflinen en de pomp ûnder de kûle koene passe, mar it past allegear en it deksel giet oan en liket d'r as moat.

-Jake B

Permalink

Comment

'66 Lightwin sil gewoan begjinne en draaie. Mar it ferpleatsen fan de gong nei boppe / ûnder deadet de motor, útsein as it heul stadich oanpast. Nije pluggen en carb opnij boud. Ik tink miskien is it de spark retard / foarút? Any advys?

Permalink

Comment

Groetnis fan Vancouver Britsk-Kolumbia. Ik soe earst graach begjinne wolle troch jo te betankjen foar it ynstellen fan sa'n side as dizze. Sûnder jo laymans-ferklearrings en ôfbyldings soe ik myn earste projekt net kinne nimme, ""dat wie myn heiten 1958 Evinrude 3 pk. It hie 55 jier rûn yn opslach sitten, mar mei jo side is it wer oan 'e slach. Ik genoat it sa te dwaan dat ik de brek krige en kin no net mear stopje mei it finen fan 'e âldere styl / kleur fan' e jierren 1950 om op te lossen. De tefredenheid fan it wer hawwe rinne, lykas it petear by de boat lansearring mei minsken makket it heule proses noflik. Mei jo help binne alle motors op 'e foto opnij geweldige runners.

Nochris tank

1957 Viking 5 pk.
1955 Johnson 5.5 pk.
1958 Johnson 5.5 pk.
1958 Evinrude 3 pk.

Permalink

Comment

Ik bin in novice mei alle motoren, foaral bûtenboordmotors. Ik haw in Evinrude, 1966 3hp, model # 3602. Myn motor rint sawat 10 sekonden en dat is it. Ferstart goed, mar rint mar 10 sekonden, nettsjinsteande choke- as throttle-ynstellings. Ik lies dat de ventiler fan 'e gastank dit kin feroarsaakje as net iepen by it operearjen. Miskien is dat myn probleem. Lokale âlde timer is mar ien dy't dêrop sil wurkje en hy is 4-5 wiken efterbleaun. Hy advisearre dat ik de fergasser ôf helje en it binnen bringe om my tiid en jild te besparjen en hy soe it koekje. Ik haw it deksel fan 'e motor ôfnommen en de fergasser útsocht en it liket in bytsje útdaagjend foar my om it ôf te nimmen en dan is d'r de gruttere útdaging om korrekt werom te setten. Elk advys dat jo my jaan kinne soe wurdearre wurde, ynklusyf fideo fan dit dwaan as in reparaasjemanual?

Tank.

Dan'l Markham

.

Theme troch Danetsoft en Danang probo Sayekti ynspirearre troch Maksimer