Johnson 5.5 HP Seahorse Tune-Up Project

Johnson Seahorse 5.5

 

As jo ​​in reaksje of fraach oer dizze Johnson 5.5 HP Seahorse, of ferlykbere Tune-UP Project, nim dan lit se hjirûnder. Do moast login as jo wolle ferlitte comments.

 

Login mei dyn Facebook akkount.

Jo kinne no ynlogge mei dyn Facebook akkount.

Comments

Permalink

Comment

Ik haw alles oer sertugen besocht en kin net útfine wêrom't myn fermotor alles yn 't boppeneamde ynset is is fergees en normaal, mar de pingstart is tige hurde en as it besykjen om de prop manuale te spinnen, is it tige hurd. Der is gjin mûljen of lûke lûd, neat liket it plak net allinich net frije spinning ... elke help is geweldig.

Permalink

Comment

Hawwe jo nije seehûnen ynbrocht? Somtiden kinne nije seehûnen dingen in skoft strak meitsje. Itselde mei in nije waaier. Jou it in pear oeren om yn te brekken en te sjen as dingen ferbetterje.

Permalink

Comment

Ik ferplicht spultsjes en punten / kondensor op in 1956 Johnson CD-13A 5.5hp twilling.   

Ik besykje de puntgamp en timing yn te stellen troch de voltmetermetoade. 

Wêr sette jo de gashendel om de timing te kontrolearjen en de puntgap yn te stellen? Ik haw sjoen dat guon idel sizze, en oaren sizze WOT. Guon sizze dat it gjin ferskil makket, mar dat makket my net sin. 

De drôch ferpleatet de plaat en de timingmarken, dus moat it in ferskil meitsje wêr't it dròl is.

Wat mis ik? tank

Comment

Ik ha krekt foar it earst in 3 pk lightwin dien en dat smiet my oant ik seach en seach dat hoewol de plaat beweecht yn relaasje ta de cam, de punten by de cam bliuwe, dat it makket net út. Eins, as jo jo mark oerskriuwe by it ynstellen fan 'e timing, as jo yn' e "start" -posysje binne begon, kinne jo jo punten yn beide rjochtingen oer de cam ferpleatse. Hoe dan ek, ik besleat de posysje te negearjen en doe't ik klear wie, rûn de motor dy't ik fergees krige as in top ... sawat $ 30 yn tuneup-dielen.

Dat, as lêste, makket it echt net út, mar kin yn guon posysjes handiger wêze dan oaren, basearre op 'e taak by de hân. Lokkich autoride!

 

Permalink

Comment

Ik krige alles wer op syn plak, legere ienheid, nije pakkingen yn 'e ferfeurster, en nije stekker. It rûn mar in minút en stoar de earste kear en de twadde kear begon gewoan in ferstoarne juste manier.

Kin immen my helpe ....

Permalink

Comment

Ik woe graach in soad restaurearje fan myn 1960 Johnson Seahorse 5.5 

Ik bin ta in dykblok kommen. Kin gjinien fine om de saak te splitsen en de silinders te slypjen en zuigers en ringen te ferfangen. Bereid om sels te besykjen as ik de zuigers en ringen ek fine koe.

Dankje jo foarôfgeand foar jo help.

Omslach foto

Power Head

Permalink

Comment

Ien liet in reaksje efter dat se sochten nei in 4-dielige youtube-fideo oer it werstellen fan in Johnson 5.5. It orizjinele kommentaar waard ferlern, om't ik dizze side fersmoarge (soms bart) en moast werstelle fan in reservekopy dat in pear dagen âld wie.

ik tink dit youtube search sil de fideos krijje dy't jo sochten.

Ik sil tiid hawwe om dizze letter nochris te besjen en mooglik op dizze side te tafoegje.

Sorry, ik ferlear de orizjinele reaksje.

Permalink

Comment

Wit ien dy't de eigentlike fervekleurkoade hat foar de kastanjebruine kleurde 1958 Johnson 5.5 pk CDL-15 motor? En as dat sa is, wat is it? Ik bin midden yn 'e weropbou fan dizze MOOIE motor en nei djipper en djipper yn' e motor te gean besleat ik, "Wat de hel? Kin it no ek skilderje." Elke help yn dit ferbân soe it meast wurdearje. Dankewol!  

Permalink

Comment

Ik die de konverzje fan brânstofpomp op in 1955 5.5 HP Johnson Seahorse fan tank ûnder druk nei tank yn sifonstyl. Ien probleem dat ik fûn is de fakuümline fan 'e yntak sil folje mei gas nei sawat 1/2 oere rinnen. dit sil feroarsaakje dat de brânstofpomp stopet mei pompen fanwegen gebrek oan 'e fakuümpuls fan' e slach brânstof yn 'e line. Hat immen oars dit probleem ea hân, of hat hjir in oplossing foar? 

Hat de konverzje per ynstruksjes hjirûnder keppele. tank

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

Permalink

Comment

Tige tank foar de ynfo oangeande de fervekleur foar dizze "Seahorse" út 1958. Ik spuite de earste lak ferve krekt koart lyn en it wurdt droech as ik dit typ. Dizze webside is geweldig. Jo hawwe myn weropboude projekt fan "rag tag" omset yn in folle "profesjoneler" projekt. Sjocht der goed út! Ik hoopje gau nei ôfrin in foto te pleatsen. Nochris tank.

Permalink

Comment

Goeie moarn. 

   Myn heit kocht in 5.5 pk (5514) nij yn 1957. As de boer-a-holike boer dy't hy wie, hawwe wy it wierskynlik ien kear elke simmer brûkt troch de jierren '60 en '70. It hat sliepend sitten yn 'e skuorre sûnt ik ôfstudearde oan' e middelbere skoalle yn 1976. Ik haw it koartlyn skuord en gean jo poerbêste prosedueres troch. Ik hie in fraach oer it stopjen fan ien kontrôleklep mei de fakuümdop. It protokol joech net oan of it kontroleventielmeganisme al of net soe moatte wurde ferfongen nei it ynstekken fan ien poarte.  

  In oare kennisfraach: It orizjinele systeem generearre druk dy't nei de brânstoftank lei. No ynstallearje ik in brânstofpomp dy't wurdt oanwiisd as in 'pulsfakuüm' pomp. Mar it liket as leverje ik it pulsdruk, gjin pulsfakuüm. Dat ik haw hjir in mentale ferbining. Ik tink dat it in kwestje fan nomenklatuer is. Mar nim my asjebleaft op. 

   Ik haw de koolhydraatreiniging dien, bin de opwurdearring fan 'e gastank dien, en moat noch de tuning fan' e ûntstekking en de waaier dwaan foar de fakânsje yn augustus. Jo protokollen en foto's binne in godstjoering west. As in lyts teken fan wurdearring, en foar myn takomstige tagong, wol ik in ienmalige bydrage leverje foar ûnderhâld fan dizze side. Hoe kin ik dat dwaan?  

Tank. Kirt

Permalink

Comment

Ik wurkje oan in 1958 5.5HP seepaar en haw problemen mei de timing. Gean om te ferfangen nei punten en kondensatoren. Ik seach ek nei de cam-folger en as ik it gashendel nei ûnderen draaie bliuwt de cam-roller net op it cam-markpunt yn lege throttle. By hege gasklep draait it net de heule rûn, útsein as jo drukke op wêr't jo gasspjeldkontrôles oan 'e motor soene oanhingje. Eventuele ideeën oer de oanpassing fan de camroller. Ik kin it krije om te rinnen, mar it rint rûch en bliuwt net rinnen yn gear of op leech trolling idel.

De kompresje is goed op 'e motor by 90 psi yn beide silinders. Ik haw der ek in carb oanstutsen en alle dielen skjinmakke en ferfongen lykas yn 'e stappen hjir. Dat holp in ton. 

Tanke wol! 

.

Theme troch Danetsoft en Danang probo Sayekti ynspirearre troch Maksimer