Johnson 5.5 HP Seahorse Tune-Up Project

Johnson Seahorse 5.5

As jo ​​in reaksje of fraach oer dizze Johnson 5.5 HP Seahorse, of ferlykbere Tune-UP Project, nim dan lit se hjirûnder. Do moast login as jo wolle ferlitte comments.

Login mei dyn Facebook akkount.

Jo kinne no ynlogge mei dyn Facebook akkount.

Comments

Permalink

Comment

Ik haw alles oer sertugen besocht en kin net útfine wêrom't myn fermotor alles yn 't boppeneamde ynset is is fergees en normaal, mar de pingstart is tige hurde en as it besykjen om de prop manuale te spinnen, is it tige hurd. Der is gjin mûljen of lûke lûd, neat liket it plak net allinich net frije spinning ... elke help is geweldig.

Permalink

Comment

Hawwe jo nije segen? Somtiden kinne nije dingen de dingen soargje foar in skoft. Sels mei in nije romp. Jou it in pear oeren om te brekken en te sjen oft de dingen ferbetterje.

Permalink

Comment

Ik ferplicht spultsjes en punten / kondensor op in 1956 Johnson CD-13A 5.5hp twilling.

Ik besykje de punt-gamp en de timing te setten troch de voltmeter-metoade.

Wêr set jo de drossel om de timing te kontrolearjen en de puntefal te stellen? Ik haw sjoen wat sizze leare, en oaren sizze WOT. Guon sizze dat it gjin ferskil makket, mar dat makket my gjin sin.

De drôch ferpleatet de plaat en de timingmarken, dus moat it in ferskil meitsje wêr't it dròl is.

Wat bin ik misse? tank

Comment

Ik ha krekt in 3 hp lightwin foar it earst en dizze sorta die my oant ik sjoen en seach dat, hoewol it plaat yn relaasje mei de cam ferhúze, de punten bliuwe mei de cam, dus it makket neat. As jo ​​fan tapassing binne, as jo jo markearring ûnder it opsetten fan 'e timing ynstelle, as jo begjinne yn' e "start" posysje, kinne jo jo punten oer de cam yn beide rjochtingen ferpleatse. Hjirtroch haw ik besletten om de posysje te negearjen en doe't ik dien wie, de moter dy't ik fergees fergean wie as in top ... oer $ 30 yn tuneup ûnderdielen.

Sa is de bottomline it echt net, mar kin op handige posysjes mear handich wêze as oaren, basearre op 'e opjefte fan' e hân. Happy motoring!

Permalink

Comment

Ik krige alles alles op plak, legere ienheid, nije dichtbondels yn 'e fergader, en nije plug. It rydt krekt in minút en ferstoar earst en twadde kear begjinne in rjochtstreeksrjocht.

Kin immen my helpe ....

Permalink

Comment

Ik woe graach in soad restaurearje fan myn 1960 Johnson Seahorse 5.5

Ik bin op in strjitblok kaam. Kinne gjinien fine om it saak te sluten en de sellen te honen en de pistons en ringen ferfange. Wylst ik mysels probearje as ik ek de pistons en ringen fine koe.

Dankje jo foarôfgeand foar jo help.

Omslach foto

Power Head

Permalink

Comment

Somebody left a comment that they were looking for a 4 part youtube video on restore a Johnson 5.5. De oarspronklike kommentaar is ferlern om't ik dizze side opknappe (soms bart) en moast fan in reservekopy werneare, dy't in pear dagen âld wie.

ik tink dit youtube search sil de fideos krijje dy't jo sochten.

Ik sil tiid hawwe om dizze letter nochris te besjen en mooglik op dizze side te tafoegje.

Sorry, ik ferlear de orizjinele reaksje.

Permalink

Comment

Wyt immen der bûten de wirklike kleurkleurkoade foar de maroonkleurige 1958 Johnson 5.5 hp CDL-15-motor? En as dat sa is, wat is it dan? Ik bin yn 'e midden fan it opknappen fan dizze MOOI motor en nei't djipper en djipper yn' e motor gien bin, besleat ik, "Wat de gek, kin it no krekt ek skilderje?" Elke help yn dit ferbân soe it meast wurdearre wurde. Dankewol!

Permalink

Comment

Ik haw de konverzje fan 'e brânstofpomp dien op in 1955 5.5 HP Johnson Seahorse fan tank ûnder druk nei sifonstyltank. Ien probleem dat ik fûn is de fakuümline fan 'e yntak sil folgje mei gas nei sawat 1 / 2 oere fan rinnen. dit sil de brânstofpomp ophâlde pompen troch gebrek oan 'e fakuümpuls fan' e slak fan brânstof yn 'e line. Hat immen oars ea dit probleem hân, of hat in reparaasje foar dit?

Hat de konverzje per ynstruksjes hjirûnder keppele. tank

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

Permalink

Comment

Tige tank foar de ynfo oangeande de fervekleur foar dizze 1958 "Seahorse." Ik spuite de earste jas ferve mar in skoft lyn en it droech as ik dit ynfiere. Dizze webside is geweldig. Jo hawwe myn ferbouwingsprojekt feroare fan "rag tag" yn in folle "profesjoneler" projekt. Sjocht der goed út! Ik hoopje in foto direkt te foltôgjen Nochris tank.

Permalink

Comment

Goeie moarn.

Myn heit kocht in 5.5 pk (5514) nij yn 1957. As de boer-in-holike boer dy't hy wie, hawwe wy it wierskynlik ien kear elke simmer troch de jierren '60 en '70 brûkt. It hat dormant yn 'e skuorre siet sûnt ik ôfstudearre fan' e middelbere skoalle yn 1976. Ik ha it koartlyn snapt en gean troch jo treflike prosedueres. Ik hie in fraach oer it ynstekken fan ien kontrôleventiel mei de fakuümkap. It protokol joech net oan oft of net it meganisme foar kontrôleventiel ferfange nei it ynstekker fan ien poarte.

In oare kennisfraach: It orizjinele systeem generearre druk dy't oan 'e brânstoftank lei. No ynstallearje ik in brânstofpomp dy't wurdt oantsjutten as in 'puls fakuüm' pomp. Mar it liket as leverje ik it pulsdruk, net pulsfakuum. Dat ik haw in mentale skieding op dit. Ik tink dat it in nomenklatuerprobleem is. Mar opliede my asjebleaft.

Ik haw de koolhydraten skjinmakke, doch de upgrade fan 'e tankstasjon en moat noch de ignition-tune-up en de waaier dwaan, foar de fekânsje fan augustus. Jo protokollen en foto's hawwe in god stjoerd. As lyts teken fan wurdearring, en foar myn takomstige tagong, wol ik in ienmalige bydrage leverje foar it ûnderhâld fan dizze side. Hoe kin ik dat dwaan?

Tank. Kirt

Permalink

Comment

Ik wurkje oan in 1958 5.5HP seepaar en haw problemen mei de timing. Gean om te ferfangen nei punten en kondensatoren. Ik seach ek nei de cam-folger en as ik it gashendel nei ûnderen draaie bliuwt de cam-roller net op it cam-markpunt yn lege throttle. By hege gasklep draait it net de heule rûn, útsein as jo drukke op wêr't jo gasspjeldkontrôles oan 'e motor soene oanhingje. Eventuele ideeën oer de oanpassing fan de camroller. Ik kin it krije om te rinnen, mar it rint rûch en bliuwt net rinnen yn gear of op leech trolling idel.

De kompresje is goed op 'e motor by 90 psi yn beide silinders. Ik haw der ek in carb oanstutsen en alle dielen skjinmakke en ferfongen lykas yn 'e stappen hjir. Dat holp in ton.

Tanke wol!

.

Theme troch Danetsoft en Danang probo Sayekti ynspirearre troch Maksimer