Altyd as jo in âlde motor hawwe dy't in skoft siet, kinne jo oannimme dat de ferfeur tsjinst nedich is. Gas, fral as mongen mei oalje, sil keare nei lak of oars jo fergasser opromje en fuort iten by de pakkingen. Wylst d'r in soad additieven foar skjinmakking binne dy't jo yn jo brânstoftank kinne sette of direkt yn 'e fergasser spuie, sille se net tichtby komme om itselde te ferwêzentlikjen as in ferfeuring. Sels as de motor sûnder brânstof waard opslein yn 'e fergasser, kinne de pakkingen útdroegje en barste of rapper wurde as jo besykje it opnij te brûken. De iennichste manier om derfoar te soargjen dat de ferfeurder goed funksjoneart, is fuortsmite, disassemble, skjinmeitsje en gearstalle mei nije dielen fan ferfeuringsset, ferfange en oanpassingen meitsje. Dit binne de stappen foar it útfieren fan in fergasser-tune.
De karburator is in ienfâldich, goedkeap en tiid bewiisd apparaat dat lucht en brânstof goed mingt foardat it yn 'e ferbaarningskeamer komt foar ûntstekking. De karburator foar dizze motor is deselde karburator dy't wurdt brûkt op in protte bûtenboordmotors en sels Lawn-Boy grasmaaiers. D'r binne in protte lytse ûnderdielen dy't jo net wolle kwyt, dus it is it bêste om in skjin en organisearre wurkgebiet te hawwen.
De fergasser is diel fan it algemiene brânstofsysteem dat begjint by de gas tank en brânstofline. De tank dy't kaam mei dizze jierren 50 fan motoren wiene tanks mei dûbele line. OMC kaam úteinlik fuort fan it brûken fan tanks ûnder druk yn 'e 60's en gie nei sûgetanks mei ien line. Sjoen de tastân fan myn tank- en brânstofliedings besleat ik om te bekearen nei in modernere tank mei inkele rigels troch in mikuni fakuüm brânstofpomp ta te foegjen, dy't ik online kocht foar sawat $ 22.00, en de brânstofline-ferbining útwikselje nei de inkele line type. KLIK HJIR om in beskriuwing en ôfbyldings fan myn upgrade-projekt te sjen. nei de nijere tanks. As jo fan doel binne om alles orizjineel op jo motor te hâlden, dan binne d'r kits beskikber om de liedingen, ferbiningen en seehûnen te ferfangen foar jo druktanks.
D'r is in brânstoffilter foar dizze motor oan 'e boaiem fan' e karburatorbak. Dit filter is in glêzen bak ûntworpen om wetter en sedimint op te fangen en moat sa no en dan wurde ferwidere foar reiniging. Jo wolle derfoar soargje dat de brânstoftank dy't jo brûke skjin is en frij is fan lak, roest of âlde brânstof. It is in goede praktyk om net brûkte brânstof fuort te gooien en elk seizoen út te begjinnen mei farske brânstof. De benzine dy't jo hjoed keapje bewarret hast net sa lang as ferline jier. Bliuw ek as mooglik fuort fan benzine mei alkohol as ethanol deryn, om't dizze brânstoffen de neiging hawwe om focht oan te lûken en jo opwekke mei wetter yn jo brânstof. Auto's ferbaarne typysk elke wike of sa in tank brânstof, mar boaten kinne, as se net regelmjittich wurde brûkt, brânstof min gean. It is bjusterbaarlik hoefolle minsken tinke dat se har motor kinne draaie op ferskate jierren âlde brânstof.
It brânstof / oaljemengsel foar dizze motor is 24: 1. Dit wurket út 16 ounces TCW-3 oardere 2-fyts oalje foar in 3-gallon tank fan 87 octanen loodleaze benzine of 32 ounces foar in 5-gallon tank .. Motor fan 2-syklus motor is troch de jierren hinne evoluearre. De hjoeddeiske en bêste oaljecyclus oalje hjoed hat in TCW-2-wurdearring. D'r is sa'n ding as TCW-3 en âldere ferzjes, mar it foardiel fan it brûken fan de nijere oalje is dat jo bettere smering krije en minder koalstofopbou dan mei de âldere oaljes. De orizjinele mingynstruksjes foar dizze âlde motors prate oer in 2: 16-ferhâlding fan lead benzine oant standert 1 oalje motoroalje, mar jo moatte betinke dat in soad sûnt dy tiid is feroare. TCW-30 is de beoardieling op sawat elke 3-syklus oalje dy't jo hjoed kinne keapje. As jo wat âlde TCW-2-oalje sitte, gean dan troch en brûk it, miskien mei elke oare tank fol oant hy fuort is. D'r is ek gjin foardiel yn it brûken fan hegere octaan as leaded brânstof, sadat jo hâlde mei de minder djoere 2-oktane liederleaze benzine en jo motor sil bliid wêze. Nijere 87-syklusmotors brûke in oaljemengsel fan 2: 50, mar dit is net genôch oalje foar jo motor, om't it type lagers yntern hat. Brûk neat minder dan in 1: 24-mingsel, oars kinne jo jo motor beskeadigje.
De karburator mingt de juste proporsjes lucht en brânstof yn in atomisearre mingsel. De hoemannichte brânstof / loftmingsel dy't yn 'e silinders tastien is, bepaalt de snelheid en krêft. De brânstof en loft wurde mingd yn 'e venturi, faaks in vat neamd. Dizze ienfâldige fergasser hat mar ien vat. De venturi is gewoan in heul grutte beheining yn 'e fergasser wêrtroch lucht dy't yn' e motor wurdt sûge moat passearje. As de loft troch dizze beheining giet, rappt it rapper en feroarsaket legere druk om brânstof te sûgjen troch in jet dy't brânstof frijkomt yn 'e venturi wêr't it feroaret yn in damp. De jet hellet syn brânstof út 'e karburatorkom dy't in lyts reservoir fan brânstof befettet yn' e karburatorkom. De hoemannichte brânstof yn 'e karburatorkom wurdt regele troch de float- en floatklepsamling dy't de kom fol mei brânstof hâldt. In hege en lege snelheid naaldkleppen oanpasse de ferhâlding fan brânstof nei loft binnen lytse limiten. It folume fan loft dat yn 'e ferfeuringsloop komt wurdt regele troch in flinterklep dy't iepen draaid wurdt troch de gashendel.
Dizze fergasser hat ek in smoar. As jo de knooppuntknop oan 'e foarkant fan' e motor lûke, wurdt in twadde flinterklep, streamop fan 'e venturi, sluten, wêrtroch in hegere brânstof oan luchtmingsel is dy't nedich is om in kâlde motor te begjinnen. As jo foar it earst mei jo motor starte, moatte jo de smoar slute troch oan 'e knooppunt te lûken. As de motor ienris "popt" of "sputters", kinne jo de smoar slute, om't de ferfeur ree is om normaal te funksjonearjen.
Jo sille moatte kopen
Carb Kit NAPA diel nûmer 18-7043 as ferfanging foar OMC diel nûmer 382047, 3832049, 383062, 383067, as 398532
Ik betelle $ 15.49, dizze kit befette gjin float. As it nedich is, kinne jo it apart keapje foar sawat $ 3.00
Carb Kit OMC-dielnûmer 382045 as 382046 NAPA / Sierra dielnûmer 18-7043
Help dizze side stypje: Klik hjirre en keapje it op Amazon.com
Fuortsmite de foarkant Panel en Air Silencer
Ferwiderje de screws dy't hâld de choke Knop, Slow en High-Speed Control Knobs, en hwer't it paniel foaren en ôf.
|
|
|
Ferwiderje de packing nút foar de stadige snelheid jet.
|
|
|
Fuortsmite 4 screws hâlden op 'e loft silencer en dan smyt de loft silencer troch beweging nei foaren en opheffen wei.
|
|
|
Verbreken de spanning maitiid dat hâldt de timing foarôf lever tsjil tsjin de timing foarôf basis.
Ferwiderje de gaskoppeling. Brûk de ôfbylding hjirûnder as referinsje foar weryndieling. Skroef de skroeven krekt genôch los om de keppeling ôf te gliden.
|
|
Ferwiderje de klammer foar de tiidferheffing. Wês foarsichtich dizze klip net te ferliezen. Skuif de timinghendel nei rjochts en ferwiderje.
Mei in 7 / 16 Wrench, ferwiderje de twa noaten dy't hâld it carburetor lichem oan de intake mannichfâldige.
|
|
As jo kieze, kinne jo op'e nij branje nei in brânpomp en suction tank, wylst jo fergaderje út 'e motor is. KLIK HJIR te sjen yn de proseduere foar dizze fernijing.
Disassemble de Carburetor Filter
Dizze fergasser hat in glês brânstoffilter op 'e boaiem fan' e ferfeurder. Ferwiderje de glêsbak. Skroef de lytse "sprocket" -mutter los en glide de filtercilinder út. Ferwiderje de rûne rubberpakking. It is wichtich om al dizze dielen skjin te meitsjen. Spuit gjin fergasserreiniger op alle rubberen pakkingen, om't de rubber kin oplost wurde. Dizze pakking is wichtich om in lofttichte segel te foarmjen mei de glêzen kom.
Disassemble de Carburetor
Skroef de jets fan hege en stadige snelheid fan 'e foarkant fan' e ferfeur ôf. Ferwiderje âlde pakwaskers. Dit kin wat wurk kostje om dizze âlde ynpakringen te ferwiderjen, mar jo sille dizze ferfange troch nije ynpakringen, dan dogge jo jo werynrjochting.
|
|
|
Ferwiderje de skroeven dy't de boppeste en legere helten fan 'e ferfeuringslichem byinoar hâlde. Lûk de helten útinoar. De pakking tusken dizze twa helten sil wurde ferfongen troch in nije pakking út 'e carb-kit.
|
|
Dizze fergasser hat in orizjinele koarkfloat. Merken dat de float is fersmoarge en oplutsen mei lak. Dizze fergasser koe noait goed funksjonearje sûnder ôfbrutsen, skjinmakke en opnij gearstald mei nije ûnderdielen foar koolhydratkit.
|
|
Fuortsmite de floatskarnierpinne. Dizze pin sil wurde ferfongen troch in nije pin fan 'e carb-kit. Fuortsmite de float-, float- en klepassemblage. Jo sille opnij gearstalle mei in nije floatklepassemblage fan 'e kit fan' e ferfanger.
|
|
|
Ferwiderje de snelle sproeier. Ferwiderje de rûne aluminiumstop fan 'e boppekant fan' e ferfeurster. Dit wurdt it maklikst dien troch in lyts gat yn it sintrum te boarjen en dan in plaatmetaalskroef yn te skroeven om de aluminiumstekker út te prikken. D'r is in nije plug yn 'e kit fan' e ferfanger fan 'e fergasser. Rein it gebiet efter de stekker út. As jo ien kear skjin binne, ferfange jo de stekker troch ljocht te tikjen mei in skroevedraaierhân of lytse hammer. It is in goed idee om in film fan silikon te pleatsen om 'e rânen fan' e aluminiumstop om luchtlekken te foarkommen.
|
|
|
Yngeand skjin de carburetor dielen.
Spuit alle metalen ûnderdielen del mei fergasserreiniger. Jo wolle dizze dielen oernachtsje wiete yn in kofjeblikje. Wiskje omleech en blaze alle ûnderdielen ôf mei komprimearre loft. Blaas alle passaazjes út en soargje derfoar dat d'r gjin blokkade is. In protte fan dizze passaazjes binne frij lyts en maklik blokkeare troch ferdwaalde dieltsjes. Hâld it karburatorlichem yn fel sinneljocht en ynspektearje nau.
Opnij opboud de Carburetor
Gewoanwei is it werjaan fan 'e ferfeur as trochgean fan' e stappen fan demontering, mar oarsom. Jo kinne sels guon fan deselde foto's lykje brûkt yn sawol demontage as montage. D'r binne in pear dingen oer ferfeurers dy't jo moatte wurdearje om de soarch nedich te nimmen om jo ferfeurder goed te funksjonearjen neidat hy wer byinoar is set. Jo wolle opnij gearstalle mei nije ûnderdielen fan jo kit foar ferfieren fan ferfeuringen. Jo wolle derfoar soargje dat d'r gjin stof, sân, bitsen en stikken pakkingmateriaal of in oar frjemd materiaal binne dat yn ien fan 'e lytse trochgongen fêst komme te sitten. Ien fan 'e grutste soargen by it gearstallen fan in ferfeurder is om derfoar te soargjen dat d'r gjin loftlekken binne. It lytste luchtlek om in pakking of oanpassing kin de ferfeur net min funksjonearje. Hawwe jo ea besocht soda troch in strie te sûgjen mei in lytse spjelde der yn? It lytste luchtlek sil de juste regeling fan it brânstof / loftmingsel dat de ferfeurder ferantwurdlik is foar it meitsjen, ôfstjitte. Nim jo tiid en doch dit goed. As it nedich is, ferwize nei de eksplodearre tekening om te soargjen dat jo alle goede waskringen en pakkingen brûke. Dit is net ien fan 'e projekten wêr't jo wolle oerbliuwe mei oerbleaune dielen, útsein as it binne dielen dy't jo hawwe ferfongen troch nije ûnderdielen út' e tune-up kit fan 'e fergasser.
Forgearje de Top helte fan de Carburetor
Screw yn 'e hege snelheid mûlestik en slip op' e baas pakking. Tink derom: De reade ynpakken washer sjen litten yn 'e foto hjirûnder is net korrekt. De baas pakking is tsjokker, spongy, en tan yn kleur.
Screw yn de float klep gearkomste. Stek it nije float nulle en hechtsje de nulle maitiid. Dyn âlde float needle meie gjin maitiid de nijere Needles hawwe in rubberen tip en fergje de maitiid te hâlden út sticking. It byld fan 'e nije en âlde float klep Needles. De âlde naald stiet boppe. It hat gjin rubberen tip of plak te clip op 'e nulle maitiid. De float spring is tige wichtich dus wês foarsichtich net los to meitsjen dat de nulle maitiid of forget to ynstallearjen it (lykas ik dien). Ynstallearje it nije float en float hinge pin. Clip de float naald maitiid oan de float hinge.
|
|
|
|
|
|
|
Riede de Bottom Half fan 'e Carburetor
Meitsje mei help fan in boar bytsje alle bramen foarsichtich út it gat wêr't de basis fan 'e snelle sproeier is. Soargje derfoar dat jo stof foar stikjes metaal mei in luchtslang útblaze. Dit sil in luchttichte segel moatte foarmje mei de baaspakking. Brûk it glêzen brânstoffilter opnij oan. Soargje derfoar dat de rubberpakking te plak is om in lofttichte ôfsluting te foarmjen mei de glêzen kom.
|
|
|
|
|
Hechtsje de boppe-of ûnderkant Half fan 'e Carburetor
Soargje derfoar dat de pakking is ôfstimd mei de gatten. Draaie de skroeven sa fêst dat se goed sitte, mar pas op dat jo net te strak binne. Draai de skroeven yn in stjerpatroan oan, sadat de twa helten lykmjittich tegearre wurde yndrukt.
Ynstallearje Packing Washers en Nuts foar hege en Slow Speed Needles
Foegje twa reade pakwaskers yn 'e naaldgatten mei hege en stadige snelheid. As de ferpakkingsmutter oanskerpe wurdt, sille dizze waskmasjines útwreidzje en in luchttichte segel foarmje om 'e hege en stadige snelheid naalden. Se sille needsaaklike wriuwing meitsje foar dizze needles, sadat se har oanpassingen hâlde. Brûk foar no allinich jo fingers om de ferpakkingsmoeren yn te skroeven. De langere pakmoer giet boppe. Gean troch en draai de legere pakkingmoer oan, mar de boppeste sil moatte wurde fuorthelle om de gesichtsplaat wer op te setten.
|
|
Riede de Carburetor en de berch oan 'e Intake mannichfâldige
Eartiids is it heul wichtich om luchtlekken te foarkommen. Jo moatte de oerstallige pakking trimme om de ferfeur spoel te meitsjen oan it ynlaatspruitstuk. Brûk in bestân om op- en bramen yn te tsjinjen. As jo heulendal metaal kinne sjen, wite jo dat jo gjin hege spots mear hawwe. Soargje derfoar om mei in luchtslang út te blazen om alle dieltsjes te ferwiderjen. De carb-kit komt mei ferskate pakkingen, om't deselde kit kin wurde brûkt foar gruttere ferfeuringen. Soargje derfoar dat jo pakketten mei de juste grutte hawwe. De twadde pakking helpt de ferfeur te isolearjen fan motorwarmte.
Plak twa pakkingen op it ynlaatspruitstuk. Brûk jo finger en smeer dizze pakkingen mei wat fet om in loftdichte segel te fersekerjen. Soargje derfoar dat jo pakketten mei de juste grutte hawwe. De twadde pakking helpt de ferfeur te isolearjen fan motorwarmte. Brûk in moersleutel 7/16 om de twa moeren oan te draaien. Dizze nuten moatte knip wêze, mar wês der wis fan dat jo net te strak binne.
|
|
|
Ynstallearje Timing Advance en Throttle Linkage
Slide it gas tefoaren wer yn plak en ferfang de Klammer clip.
Ferfang de gaskoppeling. Let op it platte diel fan 'e keppeling giet tsjin it flakke diel fan' e gasklep en timing foarôfgeande earm. Draai de skroeven oan, sadat de skeakel gjin spiel hat, mar wês foarsichtich om net te strak te meitsjen.
Pas de Timing Advance Base
Mei in 5/16 moersleutel oanpasse de timingbasis, sadat it tsjil gewoan begjint mei it berekkenjen fan 'e timingbasis by it "start" -mark. As it gasspul op avansearre is draaid, past dan it oare ein fan 'e basis fan' e timingfoarsjenning oan sadat de gaskoppeling de flinterklep breed iepen hâldt.
Ferfang de Air Silencer en Face Plate
Ferwiderje de stadige snelheidnaald en pakmoer. Ferfange de loftstilte.
Ferwiderje de ferpakkingsmoer foar de stadige snelheidstraal. Ferfange de loftsljuchter troch syn 4 montasjeskroeven. Ferfang de pakkingmoer en naald mei stadige snelheid. No kinne jo de ferpakkingsmutter oansette om de ferpakkingswaskers tsjin 'e naald te strûpen. Wês wis dat jo net te strak meitsje. De stadige snelheidnaald moat mei jo fingers kinne draaie, mar mei genôch wriuwing om oanpassing te hâlden. Skroef de stadige en snelle naalden mei help fan jo fingers yn oant knip en dan 1.5 draaien werom as útgongspunt foar oanpassing. Ferfang de gesichtsplaat, knooppuntknop en stadige en hege snelheidsknoppen.
Jo carburetor is no wer byinoar en klear foar tank testen en oanpassing.
It oanpassen fan de hege en Slow Speed Needle Kleppen
De ferfeur yn in tank oanpasse is net itselde as oanpasse foar iepen wetter. Jo kinne earste ynstellingen dwaan yn in tank en dan de ynstellingen fine fine as jo op in wetterlichem binne.
Screw yn de boaiem (hege snelheid) nulle oant sittende en dan werom út 1 oan bar.
Screw yn de top (trage snelheid) nulle oant sittende en dan wer út 1.5 draait.
(High Speed) Start motor (it sil rinne moaie rûge), ferskowe nei foaren gear, nimme oant fol gas. Yn segminten fan 1 / 8 bar, wachtsje op 'e motor te reagearjen tusken wendingen, begjinne te draaien yn' e boaiem hege snelheid needle klep. Jo berikke in punt wylst de motor sil of begjinne te stjerren út of spuie werom (klinkt as in myld backfire). Op dat punt, werom út de nulle fentyl 1 / 4 oan bar. Binnen dy 1 / 4 bar, jo fine it smoothest ynstelling.
(Lege Speed) Slow de motor del nei wêr't it krekt bliuwt rint. Ferskowe yn neutraal. Wer yn segminten fan 1 / 8 draait, begjinne te draaien boppe nulle klep yn. Wachtsje in pear sekonden foar de motor te reagearjen. As jo keare it fentyl yn, it rpms sil tanimme. Leger it rpms wer nei dêr't de motor sil gewoan bliuwe rinnen. Uteinlik jo reitsje it punt dêr't de motor wol te stjerren út of it dan spuie werom. Wer, op dat punt, werom út it fentyl 1 / 4 oan bar. Binnen dy 1 / 4 bar, jo fine it smoothest trage snelheid ynstelling.
As jo klear binne mei it boppesteande oanpassingen, dan sille hawwe gjin reden om te bewegen har wer of it moast wêze de carburetor fouten / tandvlees omheech fan sitten, yn hokker gefal jim soe wêze nedich om te ferwiderjen, skjin, en wer opbouwe de carburetor dochs.