Ik herinner my graach dat ik yn 'e jierren 1960 en 1970 opgroeide troch simmers te fiskjen mei myn pake yn súdlik Indiana. Myn pake, dy't in stienkoalminer yn Kentucky wie en úteinlik mei pensjoen gie fan Chrysler Motor Corporation as fabryksarbeider, waard troch in protte as meganysk talint besjoen. Hy wie ek de bêste fleanfisker dy't ik ea moete haw. Myn pake genoaten fan syn pensjoen mei it binen fan miggen en it ûnderhâlden fan syn fiskerijapparatuer, ynklusyf syn boatmotor yn 'e winter en fiskjen op' e measte dagen yn 'e simmer. Hy wie ek in protte in miljeukundige sa't jo kinne sjen yn in brief dy't ik koartlyn ûntdutsen. Myn pake reparearre simmerdeis lytse motoren yn syn ienige auto-garaazje. Oeral kamen minsken om har gersmaaiers fêst te stellen. Ik tink dat hy dit meast dien hat út leafde foar tinken, om't hy grif net folle jild foar syn arbeid hat. Ik wit noch dat ik him moarns en middeis betiid holpen hie oan gersmaaiers, gers snije, de tún fersoargje, of wat der noch oars dien wurde moast, sadat er middeis frij wêze koe om te fiskjen. By pensjoen kocht myn pake in 16-foet aluminium johnboat en in gloednije Evinrude 3 hp Lightwin-motor dy't perfekt wie om nei de stripperputten te nimmen en lâns de banken te fleanen. Myn ierste oantinkens oan boaten en motors binne fan dizze dagen. Ik wie altyd fernuvere hoe maklik syn motoren wiene om te starten en hoe goed se rûnen. Hy hie ek in Lawn Boy push maaier dy't begûn eltse kear op de earste pull en wie de bêste maaier ik ea brûkt. Ik realisearje my no dat syn Evinrude-boatmotor en Lawn Boy-maaimotor beide waarden makke troch deselde Outboard Marine Corporation en wiene beide twa fytsmotoren mei in protte útwikselbere dielen.
Myn pake wie in talintearre man. Hy wie gjin rike man, mar hy kaam goed oer en mei syn talinten en foltôge in protte dingen. Hy boude ferskate lytse fiskersboaten út hout. Hy wie in betûfte timmerman en boude ferskate huzen. Hy hat sels in pop-up camper ûntwurpen en makke lang foardat immen ea fan soks hearde. Hy bûn syn koarkpoppermygen en hold ús allegear levere foar fiskjen. Hy hie in grutte wurdearring foar de útfiningen dy't syn libben better makken. Hy fernuvere him oer syn Colman-lantearne en kachel dy't hy brûkte foar kampearjen. Hy hie in Silvertrol elektryske trollingmotor dy't útsûnderlik stil wie foar fiskjen lâns de banken. Syn nije aluminiumboat wie licht genôch foar ien man om it laden en lossen fan 'e rekken boppe op syn fiskersauto te behanneljen. En hy wie grutsk op syn automatyske fly reel fan Ocean City # 90, om't hy it measte fan syn tiid trochbrocht mei in iene hân in flystang en mei de oare in trollingmotor draaide. Hy fielde dat de hear Coleman in goeie koeler makke dy't ús dranken kâld hâlde op in waarme simmerdei, en de hear Evinrude makke in prachtige Lightwin-boatmotor fan 3 pk dy't maklik te dragen wie en op syn boat te montearjen.
No't ik yn myn 50's bin, wurdearje ik de goede dagen dy't ik opgroeide. Ik besteegje noch tiid oan it folgjen fan de tradysje fan miggefisken mei myn heit en myn bern. De apparatuer dy't wy hjoed hawwe is nijer, mear avansearre, grutter, en meast djoer. Ik haw it gelok hân om dingen te hawwen en te dwaan dy't myn pake noait koe betelje, mar op ien of oare manier mist der wat. Ik nim myn dochters en soannen oan it fiskjen, en lykas alle bern dy't de kâns hawwe, ride se allegear graach mei de boat. Op 'e ien of oare manier krije se net deselde ûnderfining mei de hege krêft, hege tech, fjerstaktmotor dy't ik hjoed op myn fiskersboat haw. Myn soan en ik wiene tegearre yn Boy Scouts, en ik in adviseur foar de Merit Badge foar Environmental Science. Ien fan 'e marren wêr't ik de scouts nei nimme wol, hat in limyt fan 10 pk, dat ik fûn in ferlet fan in lytse motor. In freon fan my realisearre my wat ik mei de ferkenners dwaan woe, joech my in pear lytse motors dy't hy sei dat hy te âld wie om it tou te lûken om se oan 'e slach te krijen. Dizze motors wiene in 1963 Evinrude 3 HP Lightwin wêr't ik fuortendaliks fereale op waard, om't it krekt wie as ik my heucht dat myn pake hie, en in 1958 Johnson 5.5 HP Seahorse. Ik wist dat dit klassike motors wiene. Dizze motors tegearre mei in yn beslach nommen 1996 Johnson 15 pk dy't ik haw sitten, opjûn as te djoer om te reparearjen, joegen my de útdaging dy't ik nedich wie foar in goed projekt foar it ynstellen fan 'e winter.
Myn pake fertelde my altyd, en ik herinner my it goed, dat "As it giet om motors as alles goed is gearstald en oanpast, sil it goed rinne." "As it net goed begjint of rint, dan is d'r in probleem dat jo moatte fine en reparearje of ôfstimme." Dit is ien fan 'e protte wierheden yn it libben dat hy my learde. Spark, brânstof en kompresje binne de trije wichtichste dingen dy't nedich binne om in motor te meitsjen.
Myn hope is de ôfstimming fan dizze motors te dokumintearjen troch ôfbyldings en útlis op dizze webside te pleatsen op sa'n manier dat it in boarne kin wêze foar elkenien mei in ferlykbere motor dy't in lytse reparaasje nedich is of opstelle. Ik sil de spesifike dielen en har katalogusnûmers dy't ik brûk listje en fertelle jo krekt wat jo nedich binne. Ik hoopje dizze tune-up-projekten te dwaan mei allinich ienfâldige ark en reparaasjemanual. Jo kinne ien fan dizze âlde Evinrude of Johnson bûtenboordmotoren hawwe rûnom dy't jo hawwe erfd of oankocht. It kin wol of net rinne, mar de kâns is dat it kin wurde makke om goed te rinnen mei in folsleine tune up. Jo kinne sawat elk diel krije dat jo nedich binne foar in âlde motor fia e-Bay of op it ynternet yn 't algemien. Wy hawwe keppelings wêr't jo in soad fan 'e dielen kinne keapje op Amazon.com. Troch Amazon te brûken krije wy in lytse kommisje dy't helpt om dizze side en takomstige projekten te finansieren. As jo in âlde bûtenboard hawwe, moatte jo it ôfstimme foardat jo it op in mar sette en ferwachtsje dat it fjoer en rint. Sûnder in goeie tune-up kinne jo in goed útstapke ferneatigje en josels teloarsteld fine. It duorret mar sawat $ 100 yn dielen en wat tawijde arbeid om in lytse bûtenboordmotor sa goed rinne te litten as dat die doe't it nij wie. Ik learde dat guon fan 'e ûnderdielen op dizze motors ferfongen soene moatte wurde, sels as de motor just mar lang waard opslein. Guon fan 'e ferfangende dielen binne fier superieur oan' e orizjinele ûnderdielen, sadat it ferfangen jo motor sil helpe. Myn winsk is net om dizze motors werom te setten op it punt dat se stikken binne, mar earder einigje mei wat dat ik in protte jierren genietsje kin. D'r binne minsken rûnom dy't âlde boatmotors reparearje oant it punt binne wêr't se stikken binne en se dan te keap oanbiede.
It soe in fortún kostje om dizze motors fêst te krijen by in winkel foar boathannelers. Ik bin troch in pear plakken ferteld dat de âldere motors it net wurdich binne te reparearjen en se wiene mear ynteressearre yn it ferkeapjen fan in nije motor. Oare plakken sille jo fertelle dat se net wurkje op motors dy't mear dan 10 of 20 jier binne. Yn 'e realiteit binne dizze motors maklik te stimmen en elkenien mei de tiid, geduld en minimale meganyske kapasiteit kin ien mei relatyf lytse kosten goed ôfstimme en draaie. As jo ien fan dizze projekten ienris hawwe foltôge en jo it foar it earst oanstekke, sille jo in soad foldwaning hawwe wite dat jo jo âlde Evinrude- of Johnson-boatmotor goed rinne litten hawwe.
Asjebleaft KLIK HJIR om te lêzen oer wat jo nedich foardat jo begjinne jo projekt.
