1954-1964 5.5 HP Johnson Seahorse Tune-UP Proseduere

Johnson Seahorse 5.5

 

De motor foar dit projekt is Model CD-15 Serial 1698561.

Johnson CD-15:
Jier: 1958
HP: 5.5
WOT RPMS: 4000
Ferpleatsing: 8.84 cu.in. = 144.8 CCM
Gewicht: 56 lbs. = 25.4 Kg
Gearcase Ratio: 15: 26
Spark Plugs: Kampioen J6C gapped by .030 "(Selde as Lightwin)
Fuel / Oil Mix: 24: 1 87 Octane gas nei TC-W3 rated Aussenborder oalje.
Legere unit oalje: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis.
 

In Warskôging Oer Pressurized Fuel Tanks

Dizze motors brûke brânstof tanks ûnder druk. Ynstee fan brânstof út 'e tank te pompen, pompet de dûbelline slang lucht yn' e tank, en druk it op 4-7 PSI, dy't brânstof twingt werom nei de motor. Gewoanwei binne dizze tanks ûnder druk in heul gefaarlik fjoer- as eksploazjegefaar.  KLIK HJIR foar mear ynfo oer dizze tanks en hoe te bekearen ta it nijer en feiliger brânstof tanks.

Tiid Om te begjinnen - As jo ​​gas yn 'e tank hawwe, kinne jo ek trochgean en besykje jo motor te begjinnen. D'r is net folle punt yn, útsein om in gefoel te krijen foar hoefolle dingen ferbettere as jo klear binne. Foardat jo it opstarten, plak de legere ienheid yn in jiskefet fol mei wetter. Let op hoe goed de motor omdraait en as de rekstarter wurket. Let ek op as de motor in goeie kompresje liket te hawwen. Ynspektearje it tou en de hânsel om te sjen oft se moatte wurde ferfongen.

As ik dizze motor disassemble, bin ik fan plan om alles wat ik kin op te romjen mei in doek en sprayreiniger. D'r binne in soad spesjale skjinmakkers foar te krijen, mar ik brûk gewoanlik gewoane húshâlding CLOROX Clean-UP Cleaner mei bleekmiddel dy't ik fûn ûnder de waskbak. Hooplik sil ik it werombringe foardat myn frou it ûntdekt mist. Ik bin ek fan plan om dizze dielen organisearre te hâlden as ik se apart nimme.

 

TAke út de Motor Covers

KLIK HJIR foar details.

De grutte gebieten dy't wy sille rjochtsje op binne Powerhead, Fuel / Carburetor, Ontsteking, waaier en Lower Unit dominatrix.

 

Power Head

Foardat jo beslute om jo motor yn te stellen, wolle jo derfoar soargje dat de motor omdraait en jo hawwe kompresje mei beide silinders. As de motor net omdraait troch it draaien fan it flywheel as it liket gjin kompresje te hawwen, dan hat jo motor mear nedich dan in ienfâldige tune-up. Jo sille moatte beslute hoe min jo motor wolle reparearje en hoe fier jo meganyske feardigens jo bringt. In tune-up is frij maklik. Zuigers frijmeitsje en kompresje herstelle is mear op it medium nivo fan muoite en bûten de omfang fan dit artikel. Ik wol net sizze dat de motor net kin wurde fêstlein of net wurdich is te reparearjen, mar mei de motor dy't ik foar dit artikel brûke, is it net nedich. Yn in oar artikel moast ik de zuigers frijmeitsje op in Johnson 15 HP-motor en jou it in nij libben. Jo kinne in kompresjemeter krije by jo lokale winkel foar auto-ûnderdielen foar sawat $ 20 of $ 30. De kompresje moat op syn minst 85 of 90 pûn wêze, mar wierskynlik minder dan 100 psi.

Jo wolle miskien it starttou en / as it startertouhannel ferfange. It is ek mooglik de startferveilingsfjir te ferfangen as it nedich is. Al dizze dielen binne noch te krijen, mar wiene net nedich foar dit projekt.

 

Ferwider en ferfang de holle pakking.

KLIK HJIR om te lêzen oer ûnderhâld oan it silinder kop.

 

Carburetor

Altyd as jo in âlde motor hawwe dy't in skoft siet, kinne jo oannimme dat de ferfeur tsjinst nedich is. Gas, fral as mongen mei oalje, sil keare nei lak of oars jo fergasser opknappe. Wylst d'r in protte additieven foar skjinmakking binne dy't jo yn jo brânstoftank kinne sette of direkt yn 'e fergasser spuie, sille se net tichtby komme om itselde te berikken as in tune-up fan' e fergasser. Sels as de motor sûnder brânstof waard opslein yn 'e fergasser, kinne de pakkingen útdroegje en barste of rapper wurde as jo besykje it opnij te brûken. De iennichste manier om derfoar te soargjen dat de ferfeurder goed funksjoneart, is fuortsmite, disassemble, skjinmeitsje en wer byinoar bringe mei nije ûnderdielen, ferfange en oanpassingen meitsje dy't de stappen binne foar it útfieren fan in tuning fan 'e ferfeur.  KLIK HJIR foar detaillearre foto 's en prosedueres foar it útfieren fan it carburetor tune-up foar dizze motor.

 

ignition System

Mei útsûndering fan de bougies en stekkers, leit al it ontstekingssysteem ûnder it flywheel. It type fan magneto ûntstekking op dizze motor is Driuwtsjil Magneto mei Breaker Punten, De baan fan 'e ignition systeem is om genôch foltaazje (Rûnom 20,000 Folt) te springen de gat op 'e spark Plugs it meitsjen fan in fonk en en igniting de brânstof / lucht mingsel, en om der wis fan dat spanning wurdt levere oan de fûnk plug mei krekt it rjocht timing  KLIK HJIR foar detaillearre foto 's en prosedueres foar it útfieren fan de ûntstekking systeem tune-up foar dizze motor.

 

Waaier en Lower Unit

It is altyd in goed idee om de waaier te ferfangen. De waaier is ien fan 'e krityskste dielen fan' e motor, om't hy mislearret, jo kinne de motor maklik ferbaarne, de holle ferwiderje, of oare grutte problemen hawwe.  KLIK HJIR foar detaillearre foto 's en proseduere foar ferfangen de waaier wetter pump en ûnderhâld oan de legere ienheid.

.

Theme troch Danetsoft en Danang probo Sayekti ynspirearre troch Maksimer